Ciao a tutti , la manutenzione delle gomme ( o pneumatici ) del nostro Quad Atv.
Le verifiche che dobbiamo fare sono : la pressione , l’altezza del battistrada e lo stato del pneumatico (gomma).
La pressione deve essere regolata entro un range scritto sul proprio manuale di manutenzione.Dove troverete una tabella con diverse tarature in base al tipo di percorso e al carico del vostro 4 ruote ( es. pressione cons.0,6 bar-a pieno carico 0,65 bar-in fuori strada 0,55 bar questo è un esempio, non attenetevi a queste pressioni usate il vostro manuale) , chiaramente dobbiamo metterci anche un pò del nostro , cioè regolare la pressione dei pneumatici (rimanendo nel range dato dalla casa costruttrice) in base alle nostre capacità di guida, perchè noi usiamo il nostro quad atv come da manuale vero????
Altezza del battistrada, una verifica semplice ,alcuni pneumatici hanno ogni tot centimetri un tassello (un quadratino di circa 5 millimetri) posto tra una scanalatura e l’altra ,dove sta ad indicare il limite minimo del battistrada .In caso non troviamo questo famoso tassello il che è probabile dobbiamo ricordarci che la misura minima da rispettare e di 5 millimentri , se siamo al di sotto sostituire i pneumatici .
Stato del pneumatico anche questa verifica è di per se semplice ,lavare il pneumatico e controllare che non ci siano crepe , forature o addirittura corpi estranei conficcati nella gomma ,e se una di queste cose fosse presente ? Ovvio ripare o sostituire i pneumatici.
Ricordiamoci di misurare sempre il centro del battistrada è più affidabile .
Ciao a tutti Buon divertimento o Buon lavoro.
(maintenance whells )
Ciao a tutti.Vediamo che tipo di manutenzione dobbiamo fare alla catena di distribuzione del nostro Quad Atv.
Prima cosa una bella pulita . Togliamo eventuali tracce di fango e sabbia con un getto d’acqua ( anche se ci piace NON usiamo l’idropulitrice può creare dei danni agli oring presenti nelle maglie e far uscire il grasso dai cilindretti),asciughiamo con dell’aria compressa . Seconda cosa se vogliamo pulire ,lubrificare e controllare bene la nostra catena l’ideale è smontarla (facoltativo) . Solleviamo la parte posteriore del nostro quad con un crick o meglio ancora con il suo sollevatore (assicuriamoci che non si muova e non cada mettete dei legni quadri sotto al quad) , allentiamo i bulloni del pacco cuscinetti della trasmissione
se avete il gancio traino smontatelo (da fastidio) agite sul pacco cuscinetti dove indica la foto con una chiave adeguta e delicatamente allentate la catena. OK ora cercate la falsa maglia 
perfetto trovata?! sfiliamo la forchetta elastica con una pinza e apriamo il pacchetto giunzione non perdiamo niente.Ora mettiamo il tutto in una bacinella con prodotti specifici per la pulizia della catena, non usate solventi rovinano gli oring. Adesso che è pulita ad OK controlliamo che non sia consumata rovinata o che sia grippata in alcuni punti (se lo fosse meglio sostituirla ,dove giriamo noi non c’è né un meccanico né un ricambista) , se è ok passiamo avanti.
Terza fase montaggio e lubrificazione. Passate la catena tra corona e pignone ,portatela in una posizione comoda e unitela con il suo pacchetto di giunzione (mi raccomando gli oring) stringete bene e inserite la forchetta di giunzione ,la parte chiusa di questa va sempre rivolta verso il senso di rotazione della catena.Ora regoliamo il tiraggio della catena ,agendo sul pacco cuscinetti indicato in foto ,la parte inferiore della catena deve essere in tiro ,la superiore deve avere un gioco mezzo centimetro un centimetro circa (0.5-1 cm circa), stringete ora i bulloni .Agendo sulle ruote a motore spento fate girare la catena (occhio alle dita) e lubrificate bene con del grasso spray apposito .
Bene abbiamo finito, provate il quad e ricontrollate il tiraggio della catena, se va ancora bene. Se così non fosse dategli una ultima registrata.
Buon lavoro e buon divertimento .
(maintenance chain )
Benvenuti su maimeno.it
Visto che parleremo di manutenzione e avventura di Quad e Atv, iniziamo con i classici controlli che vanno effettuati prima di ogni partenza ,perché noi, “quelli col quad” facciamo “sempre.Vero!?
Prima cosa anche se banale controllare la benzina ,non fidatevi del misuratore sul serbatoio o per i piu’ fortunati il display sul manubrio , Noi facciamo fuori strada i galleggianti le lancette col tempo prendono un loro gioco e perdono di precisione, questo comporta di trovarsi in riserva prima del previsto, un guaio ,Quanti distributori troviamo nei boschi ,nei monti ,nelle campagne? Mà……
Quindi per non sbagliare un bel pieno e via si và.
Seconda cosa veramente importante i pneumatici controllare: la pressione che sia giusta in base al percorso che dobbiamo affrontare ,l’usura che non siano stra’ consumati o cotti , controllare che le ruote siano ben fissate ai mozzi .
Terza cosa controllare che non ci siano dadi bulloni lenti ed eventuali giochi sullo sterzo e sulla trasmissione ,non ci vuole molto e ne vale la pena perdere una mezzora ,lo dico per esperienza.
Quarta cosa controllare il funzionamento dei freni e il livello dell’olio idraulico
Quinta cosa controllare la catena di distribuzione pulizia, lubrificazione, usura e tensione (sempre se nel vostro mezzo è presente ) ,Se avete il cardano controllate l’olio o il grasso in base al modello e le cuffie di protezione presenti nei nodi di giunzione.
Sesta cosa controllare il funzionamento delle luci anteriori, posteriori, freni, e anche il clacson.
Settima cosa controllare il filtro dell’aria che non sia troppo sporco e dargli una soffiata.
OK dire che è ora di partire ,oppure è troppo tardi e finalmente abbiamo dato un occhiata vera al nostro quad o atv.
Premetto che se il nostro quad lo controlliamo spesso prima e dopo ogni escursione e interveniamo subito sui piccoli difetti ,i controlli diventano molto più veloci .
