Ingrassaggio e lubrificazione cuscinetti giunti Quad e Atv . Cosa importante nella manutenzione del nostro 4 ruote è anche la lubrificazione di alcune parti meccaniche , tipo : cuscinetti della trasmissone finale , giunti mobili ,braccetti anteriori e altre zone soggette a movimenti meccanici.

In queste foto potete vedere alcuni dei punti di ingrassaggio di un quad.

Ok ora passiamo al lato pratico.

Prima cosa da fare , procuriamoci una pompa per il grasso manuale con carica a cartucce, non preuccupatevi si trova in qualsiasi ferramenta (costano anche poco).Ora procuriamoci il grasso .Dove ?? Semplice , la prima volta andiamo in un officina autorizzata Quad Atv , poi col tempo leggiamo le caratteristiche del nostro grasso e lo compriamo nel posto meno caro (non è detto che sia il nostro meccanico di fiducia).

Seconda cosa da fare è quella di lavare accuratamente il nostro quad o atv e cercare tutti i punti di lubrificazione a grasso possibili , riconoscibili dagli ingrassatori come nelle foto precedenti . Attenzione a non confonderli con gli spurghi dell’aria dei freni , presenti solitamente sulle pinze dei dischi anteriori e posteriori . Una volta identificati gli ingrassatori prendete uno straccetto e dello svitol per ripulirli da vecchi residui di grasso.

Terza cosa caricate la pompa del grasso manuale (  non usate la pompa grasso pneumatica del vostro amico camionista potreste  fare dei gran danni) , ora cominciamo dal giunto di trasmissione date  una pompata , massimo due non di più , passiamo ora ai restanti ingrassatori sempre solo una o due pompate mi raccomando non facciamo danni . La pompa grasso manuale chiaramente è più sensibile di una pneumatica , quindi quando nel pompare sentiamo che la pressione è troppo alta fermiamoci e stacchiamo il beccuccio dall’ingrassatore .

Quando fare la lubrificazione e ingrassatura , semplice con un uso tranquillo seguiamo il manuale di manutenzione   in dotazione , se invece facciamo molto fuori strada  quindi polvere sabbia fango ecc dobbiamo dargli un occhio più spesso .

Buon divertimento o buon lavoro
(maintenance ball bearing grease)

Ciao a tutti . Oggi diamo un occhiata al filtro dell’aria…. cos’è ? lo dice la parola stessa filtro, serve a non far entrare corpi estranei nel carburatore o impianto di iniezione quindi nella benzina (causa grippaggio motore , danneggia impianto iniezione).

Quando và fatta la pulizia del filtro aria : il vostro manuale dà delle cadenze mensili semestrali ecc. voi pulitelo sempre dopo ogni escursione impegnativa con parecchia polvere .Chiaramente il filtro va pulito se in buono stato, se fosse completamente nero e imbrattato va sostituito, la procedura per la sostituzione è la stessa qui elencata.

Dove si trova : solitamente nel vano sotto sella , in ogni caso vicino, anzi attaccato al carburatore o impianto iniezione.

Come si presenta : in un quad o atv il filtro dell’aria si trova all interno di una scatola in materiale plastico,con un foro sulla parte superiore per l’ingresso dell’aria e delle clips in metallo per fermare il coperchio.Aperta la nostra scatola ,prepariamoci a smontare il filtro .Svitiamo la fascetta metallica e delicatamente tiriamolo fuori, ora dividiamolo dal prefiltro (in spugna). Iniziamo con un controllo a vista dell’ interno della scatola, guardiamo se è pulita e soprattutto che non ci sia acqua, in caso pulire asciugare e controllare il foro di drenaggio posto sul fondo della scatola che non sia tappato.

Ok ora passiamo alla pulizia del prefiltro , mettiamolo a bagno in acqua tiepida con un semplice sapone neutro,dopo qualche minuto controlliamo che sia pulito e lo mettiamo ad asciugare su di un panno pulito senza strizzarlo e senza usare fonti di calore (phon cannelli ecc..). Nel frattempo puliamo il filtro dell’aria , soffiando con aria compressa a una pressione non elevata dall’interno del filtro verso l’esterno .in modo che i corpi estranei presenti all’esterno volino via e non si conficchino nel filtro.

Bene ora che il prefiltro e il filtro aria sono puliti , la scatola è linda e profumata riassembliamo il tutto : uniamo filtro e prefiltro (controllando prima che sia asciugato), inseriamolo nella scatola fissiamolo al suo collettore con la fascietta metallica, chiudiamo il coperchio con le clips chiudiamo eventuali carter o abbassiamo la sella e Pronti si và.

Buon divertimento o Buon lavoro