Controlliamo le pastiglie dei freni del nostro 4 ruote .  Come al solito prima laviamo bene il nostro mezzo . Ora cerchiamo  le pastiglie dei freni (non sono nel comodino in camera) che sono all’interno delle pinze a contatto del disco , il tutto dietro a ogni ruota , in alcuni modelli è presente un freno a disco sull’ albero di  trasmissone , quindi invece di aver quattro corpi frenanti  (uno per ruota ) , ne abbiamo tre , di cui due anteriori e uno posteriore . Continua a leggere »

Verificare il livello dell’olio freni del nostro mezzo non è una cosa difficile , però di vitale importanza .

Prima di tutto dobbiamo individuare il o i serbatoi dell’olio (olio idraulico ) . Il serbatoio ausiliario si trova vicino (praticamente è un corpo unico ) alla leva di comando posta sul manubrio, a sinistra o a destra in base ai modelli di quad o atv. Il serbatoio principale è posto sotto carena in zona protetta ma ben accesibile , sempre se esistente ,  in  alcuni modelli i più piccoli di cilindrata è facile che non ci sia.

Ecco due foto del serbatoio ausiliari e principale del impianto frenante  .

Benissimo , individuati i due serbatoi , puliamo i coperchi senza aprirli in modo impeccabile,  mettiamo il nostro 4 ruote  in un punto piano e controlliamo il livello dell’olio idraulico nel serbatoio principale ,  ci sono due tacche una di minimo e l’altra di massimo livello deve stare tra  queste due , in caso fosse necessario lo rabbocchiamo con lo stesso tipo di olio idraulico questa è una cosa veramente importante , la sigla del tipo d’ olio (dot 3 ,  dot 4 , dot….)  la trovate sul tappo o meglio ancora sul vostro manuale . Ricordate massima pulizia e attenzione usate i guanti questo tipo d’olio puo provocare danni alla pelle occhi ecc , quello che avanza portatelo in un isola ecologica attrezzata per lo smaltimento olii , tanto non può essere più riutilizzato a contatto prolungato  con l’aria perde le sue caratteristiche.

Ora controlliamo il livello dell’olio idraulico nel  serbatoio ausiliario , manubrio diritto e il mezzo sempre in piano , guardando la spia o specola  sul serbatoio deve avere un colore gialloverde (attenzione potrebbe essere anche di altri colori in base al tipo d’olio  ma non nera)  in caso contrario provvediamo col rabbocco dell’olio dello stesso tipo .

Buon divertimento o buon lavoro.
(brake fluid maintenance )

Ingrassaggio e lubrificazione cuscinetti giunti Quad e Atv . Cosa importante nella manutenzione del nostro 4 ruote è anche la lubrificazione di alcune parti meccaniche , tipo : cuscinetti della trasmissone finale , giunti mobili ,braccetti anteriori e altre zone soggette a movimenti meccanici.

In queste foto potete vedere alcuni dei punti di ingrassaggio di un quad.

Ok ora passiamo al lato pratico.

Prima cosa da fare , procuriamoci una pompa per il grasso manuale con carica a cartucce, non preuccupatevi si trova in qualsiasi ferramenta (costano anche poco).Ora procuriamoci il grasso .Dove ?? Semplice , la prima volta andiamo in un officina autorizzata Quad Atv , poi col tempo leggiamo le caratteristiche del nostro grasso e lo compriamo nel posto meno caro (non è detto che sia il nostro meccanico di fiducia).

Seconda cosa da fare è quella di lavare accuratamente il nostro quad o atv e cercare tutti i punti di lubrificazione a grasso possibili , riconoscibili dagli ingrassatori come nelle foto precedenti . Attenzione a non confonderli con gli spurghi dell’aria dei freni , presenti solitamente sulle pinze dei dischi anteriori e posteriori . Una volta identificati gli ingrassatori prendete uno straccetto e dello svitol per ripulirli da vecchi residui di grasso.

Terza cosa caricate la pompa del grasso manuale (  non usate la pompa grasso pneumatica del vostro amico camionista potreste  fare dei gran danni) , ora cominciamo dal giunto di trasmissione date  una pompata , massimo due non di più , passiamo ora ai restanti ingrassatori sempre solo una o due pompate mi raccomando non facciamo danni . La pompa grasso manuale chiaramente è più sensibile di una pneumatica , quindi quando nel pompare sentiamo che la pressione è troppo alta fermiamoci e stacchiamo il beccuccio dall’ingrassatore .

Quando fare la lubrificazione e ingrassatura , semplice con un uso tranquillo seguiamo il manuale di manutenzione   in dotazione , se invece facciamo molto fuori strada  quindi polvere sabbia fango ecc dobbiamo dargli un occhio più spesso .

Buon divertimento o buon lavoro
(maintenance ball bearing grease)