Ciao a tutti , la manutenzione delle gomme ( o pneumatici ) del nostro Quad Atv.
Le verifiche che dobbiamo fare sono : la pressione , l’altezza del battistrada e lo stato del pneumatico (gomma).
La pressione deve essere regolata entro un range scritto sul proprio manuale di manutenzione.Dove troverete una tabella con diverse tarature in base al tipo di percorso e al carico del vostro 4 ruote ( es. pressione cons.0,6 bar-a pieno carico 0,65 bar-in fuori strada 0,55 bar questo è un esempio, non attenetevi a queste pressioni usate il vostro manuale) , chiaramente dobbiamo metterci anche un pò del nostro , cioè regolare la pressione dei pneumatici (rimanendo nel range dato dalla casa costruttrice) in base alle nostre capacità di guida, perchè noi usiamo il nostro quad atv come da manuale vero????
Altezza del battistrada, una verifica semplice ,alcuni pneumatici hanno ogni tot centimetri un tassello (un quadratino di circa 5 millimetri) posto tra una scanalatura e l’altra ,dove sta ad indicare il limite minimo del battistrada .In caso non troviamo questo famoso tassello il che è probabile dobbiamo ricordarci che la misura minima da rispettare e di 5 millimentri , se siamo al di sotto sostituire i pneumatici .
Stato del pneumatico anche questa verifica è di per se semplice ,lavare il pneumatico e controllare che non ci siano crepe , forature o addirittura corpi estranei conficcati nella gomma ,e se una di queste cose fosse presente ? Ovvio ripare o sostituire i pneumatici.
Ricordiamoci di misurare sempre il centro del battistrada è più affidabile .
Ciao a tutti Buon divertimento o Buon lavoro.
(maintenance whells )
Benvenuti su maimeno.it
Visto che parleremo di manutenzione e avventura di Quad e Atv, iniziamo con i classici controlli che vanno effettuati prima di ogni partenza ,perché noi, “quelli col quad” facciamo “sempre.Vero!?
Prima cosa anche se banale controllare la benzina ,non fidatevi del misuratore sul serbatoio o per i piu’ fortunati il display sul manubrio , Noi facciamo fuori strada i galleggianti le lancette col tempo prendono un loro gioco e perdono di precisione, questo comporta di trovarsi in riserva prima del previsto, un guaio ,Quanti distributori troviamo nei boschi ,nei monti ,nelle campagne? Mà……
Quindi per non sbagliare un bel pieno e via si và.
Seconda cosa veramente importante i pneumatici controllare: la pressione che sia giusta in base al percorso che dobbiamo affrontare ,l’usura che non siano stra’ consumati o cotti , controllare che le ruote siano ben fissate ai mozzi .
Terza cosa controllare che non ci siano dadi bulloni lenti ed eventuali giochi sullo sterzo e sulla trasmissione ,non ci vuole molto e ne vale la pena perdere una mezzora ,lo dico per esperienza.
Quarta cosa controllare il funzionamento dei freni e il livello dell’olio idraulico
Quinta cosa controllare la catena di distribuzione pulizia, lubrificazione, usura e tensione (sempre se nel vostro mezzo è presente ) ,Se avete il cardano controllate l’olio o il grasso in base al modello e le cuffie di protezione presenti nei nodi di giunzione.
Sesta cosa controllare il funzionamento delle luci anteriori, posteriori, freni, e anche il clacson.
Settima cosa controllare il filtro dell’aria che non sia troppo sporco e dargli una soffiata.
OK dire che è ora di partire ,oppure è troppo tardi e finalmente abbiamo dato un occhiata vera al nostro quad o atv.
Premetto che se il nostro quad lo controlliamo spesso prima e dopo ogni escursione e interveniamo subito sui piccoli difetti ,i controlli diventano molto più veloci .
Benvenuti in maimeno.it , in questo sito publiccherò in base alla mia conoscenza delle semplici o particolari manutenzioni su alcuni modelli di quad e atv.Il tutto corredato di foto e spiegazioni semplici .Premetto manutenzioni nel limite del possibile ,oltre ci sono le officine autorizzate.
Questo blog è fatto per dare una mano a chi come mé vuole gestirsi le manutenzioni ordinarie del proprio quad.
ciao a tutti
